29. novembra rītā ar stundu ilgu nokavēšanos viena no “airBaltic” jaunajām lidmašīnām devās reisā uz Briseli. Cik mūs, pasažierus, informēja, lidaparātā pārsniegts svars. Amizanti, ka trijiem cilvēkiem lika izkāpt. Stunda pagāja nemanot, čalojot ar citiem mediju cilvēkiem. Priecājāmies, kad beidzot pacēlāmies gaisā. Prieks ilga pusstundu, jo pilots paziņoja, ka jāveic ārkārtas nosēšanās atpakaļ Rīgā – radušies traucējumi salona spiediena režīmā. Kad veiksmīgi nokļuvu galamērķī Briselē, no draugiem saņēmu īsziņas: “Esi jau Amerikā?”, “Laimīgā, par brīvu veselu stundu varēji vērot Rīgu no putnu lidojuma.” Iepriekš neko tādu nebiju piedzīvojusi, tāpēc, iespējams, neapzinājos situācijas nopietnību un visu uztvēru mierīgi. Bet diez vai pēdējo divu nedēļu laikā divus šādus gadījumus var uzskatīt par nejaušību. Interneta komentāros parādās informācija, ka nepilna mēneša laikā šis jau ir trešais (ne)gadījums. Pat ja ir divi gadījumi, nedrīkst ļaut pacelties gaisā lidaparātam, kuram ir nepilnīgi aizvērtas durvis. Jebkurš defekts ir rūpīgi jānovēro, jāizpēta un jānovērš, jo dehermetizācija lidojuma laikā var beigties ar lidmašīnas izjukšanu. Šī ir tā reize, kad “airBaltic” ir jāskaidro sabiedrībai patiesie cēloņi, kā arī situācija, kas veidojas līdz ar “Q400 NextGen” ieviešanu. Šā gada deviņos mēnešos “airBaltic” pārvadājis 2 519 324 pasažierus, tas ir par 21 procentu vairāk nekā pērn attiecīgajā periodā. Jācer, ka nepienāks reize, kad ziņās dzirdēsim par lidmašīnu, ar kuru astoņu kilometru augstumā noticis tas pats, kas pārdurot balonu.
