Vairumam no mums šķiet, ka esam eksperti, lai vērtētu teju visu apkārt notiekošo.
Vairumam no mums šķiet, ka esam eksperti, lai vērtētu teju visu apkārt notiekošo. Brīžos, kad citi mūsu vērtējumu uzskata par muļķībām un neņem par pilnu, nākas vien aicināt talkā īstos speciālistus.
Nereti eksperta palīdzība tiek meklēta gadījumos, kad avārijā bojātas automašīnas vadītājs nepiekrīt apdrošināšanas kompānijas speciālistu noteiktajam zaudējumam.
Jau vairākus gadus Latvijā darbojas sabiedriska organizācija Sauszemes transportlīdzekļu zvērinātu ekspertu Latvijas nacionālā asociācija (STZELNA). Tā apvieno mazliet vairāk nekā trīsdesmit zinošāko speciālistu automašīnu ekspertīžu jomā. Gandrīz tikpat speciālistiem ir kandidātu statuss.
“Ziemeļlatvija” uzzināja, ka Valkas rajonā ir divi zvērinātie eksperti — Juris Rungulis Valkā un Jānis Laganovskis Smiltenē. Vēl kandidātes statusā ir eksperte Valentīna Moroza.
Uz žurnālista jautājumiem atbildēja asociācijas valdes loceklis Aivars Rokjānis.
– Kāda ir atšķirība starp tehnisko vērtētāju un tehnisko ekspertu?
– Šāds sadalījums paredzēts netālā nākotnē, kad tiks pabeigta mūsu profesijas standartu apstiprināšanas procedūra valdības līmenī. Tad gan tehniskais vērtētājs, gan tehniskais eksperts darbosies vienās un tajās pašās jomās, izņemot patērētāju tiesību aizsardzību, satiksmes negadījumu izpēti un tehnisku avāriju vai katastrofu gadījumus, kuru izvērtējumā piedalīsies tikai eksperti. Šo abu speciālistu attiecības regulēs subordinācijas princips. Galvenais un noteicošais vārds piederēs ekspertam. Pasūtītājam būs jāizšķiras, kuru speciālistu uzaicināt. Tehniskais eksperts drīkstēs pildīt visus tehniskā vērtētāja pienākumus.
– Kādas būs zināšanu prasības vērtētājiem un ekspertiem?
– Paredzēts minimālais izglītības līmenis — tehniskajam vērtētājam pietiks ar vidējo tehnisko izglītību, bet tehniskajam ekspertam būs nepieciešama augstākā tehniskā izglītība. Tas nozīmē, ka tehniskajam vērtētājam pietiks ar vispārējo un speciālo zināšanu izpratni, bet no tehniskā eksperta tiks prasīta šo zināšanu izmantošana praksē identiskās mācību un prakses disciplīnās. Piemēram, tikai tehniskais eksperts atbildēs par remonta tāmes atbilstību nepieciešamajam tehnoloģiskajam procesam.
– Daudzi lasītāji saskārušies ar dažādiem automobiļa bojājumu novērtējumiem. Tehniskie eksperti uzrāda vienu tāmi, bet apdrošinātāji vēlas maksāt pēc pašu sastādītās. Vai jaunā sistēma šīs domstarpības atrisinās?
– Esmu pārliecināts, ka divu līmeņu ieviešana būs parocīga apdrošināšanas kompānijām. Pašlaik ir domstarpības starp OCTA ekspertu un apdrošinātāju aprēķināto tāmju vērtību. Tehniskais vērtētājs būs visparocīgākais speciālists apdrošinātājiem par aprēķināto izmaksu daļu realizāciju. Vienlaikus šie speciālisti iegūs pieredzi, lai sasniegtu tehniskā eksperta līmeni pēc darba stāža specialitātē kritēriju un paredzamās vecuma cenza prasību izpildes.
– Kuros gadījumos var rasties nepieciešamība pēc tehniskā vērtētāja vai tehniskā eksperta pakalpojumiem?
– Vispopulārākais pašlaik — OCTA un KASKO gadījumu apkalpošana. Arī veicot transportlīdzekļu vērtības noteikšanu pēc notāru, līzinga kompāniju un muitas pasūtījumiem. Klāt nāk vērtēšanas procedūras transportlīdzekļu tirdzniecībā un remontdarbnīcās, kur jānosaka transportlīdzekļu tehniskais stāvoklis, to pērkot vai pārdodot. Speciālisti piedalās arī transportlīdzekļu bojājumu un daļu lūzumu rašanās iemeslu izpētē. Varēsim novērtēt dažādu izstrādājumu kvalitātes pārbaudi. Piemēram, vai automašīnā ir iemontēti gaisa spilveni, vai transportlīdzekļa aprīkojums atbilst kvalitātes prasībām. Tas ir tikai sākums — jo komplicētākas kļūst attiecības starp satiksmes dalībniekiem un ar transportlīdzekļu ekspluatāciju, darbības organizāciju saistītajām fiziskajām un juridiskajām personām, jo lielākas ir konfliktsituāciju vai domstarpību rašanās iespējas. It sevišķi tik dinamiskā vidē, kāda ir pašlaik Latvijā un pārējās Austrumeiropas valstīs. Tāpēc tehnisko vērtētāju un tehnisko ekspertu vieta ir šo procesu regulācijā atbilstoši mūsu valsts likumdošanai un starptautiskiem normatīviem dokumentiem. Esmu pārliecināts, ka jomu skaits, kurās tiksim aicināti piedalīties, palielināsies.
– Viss iepriekš minētais cieši saistīts ar patērētāju tiesību aizsardzību. Vai paredzēta jūsu asociācijas sadarbība ar Patērētāju tiesību aizsardzības centru?
– Jau slēdzam sadarbības līgumu ar šo centru un darbosimies kā savas specialitātes eksperti. Lasītājiem iesaku jau tagad domstarpību gadījumos ar apdrošināšanas kompānijām vērsties ar iesniegumu Patērētāju tiesību aizsardzības centrā. Tur tiks izvērtēts iesnieguma pamatojums, un nepieciešamības gadījumā sniegsim kvalificētu ekspertīzi, kas būs grūti apstrīdama.
– Kas ir STZELNA?
– Sabiedriska organizācija, kas dibināta pēc profesionālās nodarbošanās pazīmes, — sauszemes transportlīdzekļu tehniskie eksperti. Asociācija dibināta 2001. gadā, tomēr dažādu iemeslu dēļ tikai nesen sākām aktīvāku darbību. Ceram, to novērtēs visi, kas nāks pie mums pēc padoma. Zem mūsu “karoga” apvienojusies OCTA ekspertu kopas daļa, kas izveidota jau 1996. gadā obligātās civiltiesiskās transportlīdzekļu apdrošināšanas gadījumu ekspertīžu izpildei. Daži no šiem speciālistiem darbojušies apdrošināšanas sistēmā no “Gosstrah” laikiem. Vairāki bijuši pieaicināti uz sarežģītu satiksmes negadījumu vai tehnisku avāriju ekspertīzēm. Tuvākajā laikā informācija būs iegūstama mūsu mājas lapā: www.autoeksperti.lv.
– Kāpēc tāda organizācija bija jāizveido?
– Vairākos jautājumos starp ekspertiem un apdrošināšanas kompānijām bija pretrunas. Piemēram, tādas OCTA metodikas nepilnības kā cenu šķēres detaļām un valsts vēlme ilgu laiku nepievēst uzmanību šīs metodikas trūkumiem, kas ļoti bieži tehniskos ekspertus nolika ķīlnieku lomā. Arī ar transporta pakalpojumiem saistīto dzīves jomu apkalpošanas nepieciešamība atbilstoši starptautiskajai transportlīdzekļu tehniskās vērtēšanas un tehniskās ekspertīzes procedūras un kārtības praksei. Nepieciešams izveidot tālākapmācības un izglītības sistēmu atbilstoši transportlīdzekļu tehnisko vērtētāju un tehnisko ekspertu standartu prasībām. Izstrādājam speciālistu savstarpējo attiecību, kā arī attiecību ar vērtējumu un ekspertīžu pasūtītājiem regulējošos dokumentus, darbojamies pie tehniskā vērtētāja un tehniskā eksperta profesiju iekļaušanas profesiju klasifikatorā. Tas saistīts ar šo speciālistu atpazīstamību no juridiskā viedokļa, kā arī viņu sociālo garantiju nodrošināšanu. Iestājāmies arī FIEA (starptautiskā automobiļu ekspertu federācija).
Mūsu asociācijas eksperti nodevuši zvērestu valstij, izstrādājuši savas darbības ētikas kodeksu un zvērināta eksperta profesijas standartu, par to saņemot apliecinājumu no zvērināta notāra.
– Kas ir FIEA?
– Šo organizāciju veido dažādu kontinentu ekspertu sabiedriskas un profesionālas nacionālās organizācijas, kā arī atsevišķi speciālisti bez nacionālā statusa pārstāvniecības tiesībām. FIEA nodibināta 1954. gadā. Dalībvalstis ir Francija, Vācija, Beļģija, Nīderlande, Šveice, Itālija, Lielbritānija, Austrija, Polija, Spānija, Grieķija, Tunisija, Ungārija, Spānija un citas. Jaunākās dalībvalstis — Maroka, Somija un Latvija. Apvienoto biedru skaits pārsniedz 10 000. FIEA bāzējas Francijā, Parīzē. Federācijas darbības virzienus pārstāv vairākas darba grupas. Piemēram, dalībnieku uzņemšanas, federācijas pārstāvniecības, statūtu pilnveidošanas, ētikas jautājumu un disciplīnas darba grupa, tehnikas, automašīnu būvniecības un krāsošanas darba grupa, katastrofu un nelaimes gadījumu izmeklēšanas darba grupa, krāpniecības novēršanas darba grupa un citas. Visas šo darbu grupu tēmas ir aktuālas Latvijā. Tāpēc, darbojoties šajā federācijā, būs kur roku pielikt un kolēģu pieredze arī lieti noderēs. Federācijas biedru delegātu sapulces notiek divas reizes gadā kādā dalībvalstī. 2007. gadā tāda paredzēta arī Rīgā. Katrā kongresā tiek izvēlēta tā brīža aktuālā tēma ekspertiem saistošā darbības jomā. Piemēram, pēdējā kongresa darba kārtības tēma ir degvielas alternatīvie veidi.
Skaidrojumi
Eksperts — lietpratējs, kas veic ekspertīzi.
Ekspertīze — lietpratēja veikta izpēte vai pārbaude, kurā nepieciešamas speciālas zināšanas un kuru veic, lai dotu pamatotu lietpratēja atzinumu.
Sertifikācija — neatkarīgas trešās personas darbība, apliecinot, ka attiecīgais produkts, process vai pakalpojums atbilst attiecīgajā standartā vai citā normatīvajā aktā noteiktajām prasībām.
FIEA (Federation Internationale des Experts en Automobile) — 1954. gadā dibināta starptautiska automobiļu ekspertu federācija, kuru veido dažādu kontinentu ekspertu sabiedriskas un profesionālas nacionālās organizācijas. Var piedalīties arī atsevišķi speciālisti bez nacionālā statusa pārstāvniecības tiesībām. Apvieno 10 000 biedru.
STZELNA — sabiedriska organizācija “Sauszemes transportlīdzekļu zvērinātu ekspertu Latvijas nacionālā asociācija”.
OCTA — obligātā civiltiesiskā apdrošināšana.
KASKO — apdrošināšanas līgums, kas segs visus iespējamos zaudējumus transportlīdzekļa zādzības vai bojājuma gadījumā.
