Mūsdienās vairs nav nekāds retums, ka iedzīvotāji dzīvo vienā, bet uz darbu dodas citā pilsētā. Šī iemesla dēļ svarīgi sakārtot dzīvi tā, lai laikus nokļūtu darbā un tas notiktu civilizēti, nevis bojātu nervus katru reizi, kad jāiekāpj sabiedriskajā transportā.
Par autobusa maršruta Valka – Rīga kustības grafika loģiskumu “Ziemeļlatvija” rakstījusi vairākkārt, bet nekas būtisks līdz šim nav mainījies. Pirmais autobuss, kas atiet no Valkas autoostas uz galvaspilsētu, ir pulksten 5.00. “Transportlīdzeklis turklāt ir pavisam mazas ietilpības un arī bez iespējas novietot bagāžu šim nolūkam paredzētajā vietā. Šī iemesla dēļ mazais autobuss ir pārbāzts ne vien ar pasažieriem, bet arī ar somām,” “Ziemeļlatvijai” stāsta kāda valcēniete, kura nesen izmantojusi šī autobusa pakalpojumus. Visu nosaka pasažieru skaitsVasaras nogalē SIA “VTU Valmiera” saņēmusi kāda neapmierināta pasažiera sūdzību par iepriekšminēto autobusu Valka – Rīga. Neapmierinātības iemesls – pasažierim visu ceļu bijis jāstāv kājās. SIA “VTU Valmiera” pārstāve Inese Kazuša skaidro, ka pirmais autobuss, kas atiet no Valkas autoostas, ir mazas ietilpības, kurā ir tikai 19 sēdvietu un 15 stāvvietu. Savukārt nākamais, kas atiet pēc 40 minūtēm, ir ar lielāku ietilpību – 45 sēdvietām un 20 stāvvietām. I. Kazuša stāsta, ka pasažieru pārvadātāji nosūtījuši pakalpojuma izmantotāju priekšlikumus un lūguši SIA “Autotransporta direkcija” tos izvērtēt un lemt par autobusa ietilpības maiņu šajā maršrutā. Saņemtajā atbildē norādīts, ka maršruti un autobusu kustība tajos tiek plānota atbilstoši pasažieru plūsmai. Pamatojoties uz to, pirmdienās no Valkas un piektdienās no Rīgas atiet lielākas ietilpības autobusi. Turklāt pasažieriem, tai skaitā personām ar funkcionāliem traucējumiem, grūtniecēm un personām ar maziem bērniem katru dienu ir iespējams izmantot lielākas ietilpības autobusu, piemēram, kas no Valkas uz Rīgu dodas pulksten 5.40, kā arī vilciena satiksmi, kas kursē citos laikos. Šī iemesla dēļ ikdienā lielākas ietilpības autobusu norīkošanu direkcija neuzskata par nepieciešamu.“Atbildē direkcija vērš uzmanību, ka šajos ekonomiskajos apstākļos, kādos pašlaik jāstrādā pasažieru pārvadātājiem, ir svarīgi saglabāt līdzšinējos autobusu reisus, tajos nodrošinot tādu transportlīdzekļu kustību, kas atbilst pasažieru skaitam,” norāda I. Kazuša. Brauc ar personīgo autoNav nekāds noslēpums, ka pasažieriem braukt no Valkas līdz Rīgai ar satiksmes autobusu ir salīdzinoši dārgi un arī ceļā ir jāpavada pārāk ilgs laiks – gandrīz četras stundas. Mūsdienās, kad laiks ir nauda un 150 kilometru garajā ceļā no Valkas līdz Rīgai jāpavada tik ilgs laiks, pasažieriem ir liels apgrūtinājums.“Šķiet, ka satiksmes autobusu maršruti un laiks, kurā tie pārvietojas no pieturas līdz pieturai, rēķināts sešdesmitajos gados. Neesmu novērojusi, ka pa šoseju satiksmes autobusi, izņemot, piemēram, “Ecoline”, brauktu ātrāk par 70 līdz 80 kilometriem stundā,” novērojusi autovadītāja Linda. Kā zināms, vieni no galvenajiem sabiedriskā transporta izmantotājiem ir studenti. Veicot nelielu aptauju studentu vidū, noskaidrojās, ka viņi labprātāk “sametas” un uz galvaspilsētu dodas ar personīgo transportu. Tas iznākot gan lētāk, gan arī nesalīdzināmi ātrāk. “Ziemeļlatvija” uzzināja, ka brauciens uz Rīgu atkarībā no braucēju skaita izmaksā nepilnus trīs latus. Kā viens no variantiem ir arī stopēšana, bet jauni cilvēki to vairāk piekopj siltā laikā, nevis rudens un ziemas tumšajā laikā. Ja studentiem neizdodas atrast kompāniju, ar kuru kopīgi varētu doties ceļā un kopīgi apmaksāt ceļa izdevumus, tad viņi labprātāk izmanto vilcienu satiksmi.
