“Nevarēju šodien atrast nevienu, kas mani varētu aizvest pa ceļam līdz Rīgai, nākas braukt ar autobusu divos. Tās taču ir tīrās šausmas, 160 kilometri jākratās gandrīz četras stundas. Izkāpšu līka nosēdējusies. Labi jau, ka atpakaļ braukšu tikai rīt. Vienā dienā to nemaz nevar izturēt – gandrīz astoņas stundas autobusā. Tas tiešām ir normāli?” “Ziemeļlatvijai” retoriski jautā valcēniete Maija, ko uzrunājam autobusa pieturā pretī redakcijai. Viņa nav vienīgā, aptauju, ar kādu noskaņojumu cilvēki kāpj autobusā, lai mērotu ceļu uz Rīgu, veicam jau kādu laiku. “Ko darīt, nav jau izvēles. Uz Rīgu jānokļūst,” tā laikam varētu divos teikumos apkopot visraksturīgākās atziņas.
Maijas kundze uz Rīgu braucot pie meitas, ar ko kopā paredzējusi doties uz teātri. Parasti meita dažādās domubiedru grupās piemeklē kādu, kas mammu līdz Rīgai un no Rīgas atpakaļ līdz mājām aizved. Esot darījusi arī tā, ka līdz Valmierai aizbrauc ar autobusu, bet tālāk iekāpj kādā mašīnā. Sākumā bijis bail, bet nu apradusi un saprotot, ka tā dara ļoti daudzi. Līdzmaksājums par benzīnu ir mazāks kā autobusa biļete, bet ne jau naudas ekonomijas vārdā tiek meklēts transports, bet tāpēc, lai ceļā nevajadzētu pavadīt tik ilgu laiku kā kursē autobuss. “Reizēm sēžu autobusā un domāju, kā nez jūtas tie “nabaga” šoferi, velkas pa ceļu ar 70 kilometriem stundā, jo viņiem jau jāievēro grafiks, pabrauksi mazliet ātrāk, nāksies pieturā stāvēt. Tiešām nevar sakārtot šo lietu?” jautā sieviete.
Arī “Ziemeļlatvija” šos jautājumus pasažieru pārvadātājam ir uzdevusi vairākas reizes, bet nekāds risinājums nav sekojis. Tas, ka šī joma, maigi izsakoties, ir stagnējoša un pakalpojums mūsdienu prasībām neatbilstošs, apliecina arī statistika – pasažieru skaits sarūk. Autotransporta direkcijas atsūtītie dati liecina, ka pēdējos piecos gados pasažieru skaits valstī sarucis par 5%, bet pērn kritums mazliet apturēts. Labāka situācija esot Kurzemes pusē, taču Vidzemē – visstraujākais pasažieru kritums – pērn braucēju bijis par 8,7% mazāk kā 2016. gadā. Jādomā, ka šajos procentos ir tie valcēnieši, valmierieši, smiltenieši, kuri meklē alternatīvas iespējas nokļūšanai uz Rīgu, lai nav jābrauc ar autobusu, kurš pārvietojas pa ceļu daudz lēnāk, kā paredzēts satiksmes noteikumos un pietur “pie katra staba”. Tas, ka arī lauku ļaudīm ir jānodrošina nokļūšana no punkta A līdz B, ir saprotams, taču visu braucēju salikšana vienā lielā autobusā padara braucienu par īstu pārbaudījumu pacietībai tiem, kas brauc no sākuma pieturas līdz gala stacijai. Vai tiešām pasažieru pārvadātājus neuztrauc cilvēku neapmierinātība un nav iespējams sakārtot šo jomu tā, lai cilvēki ar prieku izmantotu sabiedrisko transportu ikreiz, kad jādodas uz galvaspilsētu, jo tas ir ērti un droši? To centāmies izzināt Autotransporta direkcijā, organizācijā, kas esot vienotas valsts politikas īstenotājs un sabiedriskā transporta plānotājs. “Regulāri veicot sabiedriskā transporta finanšu analīzi un auditu, direkcija nodrošina vienotu, nepārtrauktu un pieejamu sabiedriskā transporta sistēmu visā valstī. Autotransporta direkcijas uzdevums ir īstenot virkni pasākumu kompleksu, lai Latvijas autopārvadātājiem tiktu nodrošināta likumīga iespēja veikt pārvadājumus Latvijas teritorijā un ārpus tās,” var izlasīt par direkciju un tās pienesumu mūsu nodrošināšanā ar sabiedrisko transportu.
“Pēdējos gados esam aktīvi strādājuši pie kustības ātruma palielināšanas un esam samazinājuši reisu izpildes laiku vairāk nekā 250 maršrutos. Kopā ar pārvadātāju esam izvērtējuši arī maršruta Nr. 7600 Rīga–Valka reisu izpildes laiku, secinot, ka lielā mērā autobusu kustības ātrums saistīts ar plānoto pieturvietu skaitu (atsevišķos reisos ir pat 42 pieturvietas). Šobrīd maršruta Nr. 7600 Rīga–Valka reisi posmā Valka–Valmiera galvenokārt pilda reģionālās vietējās nozīmes maršruta funkcijas, un tas nozīmē, ka lielākā daļa pasažieru šī maršruta autobusu neizmanto, lai dotos no pirmās pieturvietas līdz galapunktam, bet lai brauktu tikai konkrētu posmu. Katrā reisā no 10 līdz 15 pasažieriem brauc tikai posmā Seda–Strenči, Seda–Valmiera, Strenči–Valmiera utt. Katrā reisā vidēji tiek pārvadāti no 60 līdz 80 pasažieriem un arī iekāpšana autobusā, biļetes pārdošana, sēdvietas ieņemšana aizņem zināmu laiku,” uz mūsu jautājumiem atbildi sagatavojusi Zane Plote, VSIA Autotransporta direkcijas sabiedrisko attiecību vadītāja. Tātad braucēju analīze nepārprotami liecina, ka valcēnieši uz Rīgu ar sabiedrisko autobusu brauc maz un dati apstiprina mūsu nejauši sastaptās Maijas apgalvojumu, ka, ja vien izdodas, lai brauktu uz Rīgu, tiek meklēti alternatīvi nokļūšanas veidi, jo autobuss brauc lēnu un ilgi. Kādu tad direkcija redz risinājumu?
“Mazāk noslogotu pieturvietu izņemšana no kustības saraksta samazinātu nepieciešamo reisa izpildes laiku, lai nokļūtu galamērķī, bet daļai pasažieru tiktu būtiski pasliktināta piekļuve sabiedriskajam transportam. Katras izmaiņas ir rūpīgi jāizvērtē, iesaistot plānošanas reģionu speciālistus un pašvaldības, kuras skartu iespējamās izmaiņas kustības sarakstā. Atsaucoties saņemtajam ierosinājumam, esam vērsušies pie pārvadātāja ar lūgumu pārskatīt reisu izpildes laiku, izvērtējot iespēju to samazināt atsevišķos posmos,” teikts atbildē.
Pirms dažiem gadiem diskusijā ar Valmieras VTU vadību, tika skarts jautājums, vai nav iespējams atjaunot mikroautobusu izmantošanu, jo patiešām no Valkas līdz Rīgai braucēju nepietiks lielā autobusa piepildīšanai, taču tālāk par sarunu jautājums nav pakustējies. Vienīgais ekspresis no Valkas uz Rīgu kursē pulksten 4.50 no rīta un Rīgā iebrauc jau 7.45, ceļā pavadot nepilnas trīs stundas, kas ir ļoti labs rādītājs. Visi citi autobusi maršrutā Valka–Rīga brauc trīs stundas un 35 vai 40 minūtes. Uz Rīgu ar autobusu var aizbraukt vairākas reizes dienā – pulksten 4.50, 5.40, 10.05, 11.50, 14.00, 18.30, bet no Rīgas nokļūt Valkā ir daudz sarežģītāk – kursē vien divi autobusi pulksten 10.05 un 18.35. Vēl dīvaināk ir, kad ielūkojamies vilciena grafikā, jo tad jāsecina – kāds ir ļoti pacenties izbraukšanas laikus maksimāli salikt tā, lai autobusi kursētu paralēli vilcienam. No Rīgas uz Valku (Lugažiem) kursē divi vilcieni un tie izbrauc pulksten 10.37 un 18.10. Kāda vienotība! Pusstundas intervāls. Ko darīt, ja ienāk prātā uz Valku braukt agri no rīta, lai paspētu uz darbu vai pa dienu, kad darīšanas Rīgā nokārtotas? Liec lietā iztēli un spēju atrisināt ikvienu ķibeli pats! Vai ceri uz izmaiņām sabiedriskā transporta organizācijā valstiskā līmenī.
