Modernu luksoforu mirgošana uz jaunās tranzītielas Valkā ir piešķīrusi jaunu un cēlāku izskatu visai pilsētai, tomēr daļa autovadītāju uzskata, ka krustojumā pie lielveikala “Mego” veicamajiem pagrieziena manevriem atvēlēts pārlieku īss laiks, turklāt visos krustojumos kustības regulēšanu ar gaismām nemaz nevajag.
Vēl daži ir iebilduši, ka Varoņu un Rūjienas ielas krustojumā ir pārlieku sarežģīta kustības regulēšanas sistēma. Tādu to padarot luksofors ar papildsekciju. “Apvedceļš smuks, bet to luksoforu tādai pilsētai kā Valka gan par daudz,” kāds komentētājs pauž savu viedokli interneta portālā ziemellatvija.lv. Ziemā varētu degt dzeltenā gaismaAutovadītājs Andris Morozs atzīst, ka luksofori uz ielas, pa kuru kursē tranzīttransports, ir vajadzīgi, tomēr gaismu maiņas regulētājiem pirms kāda režīma ieslēgšanas vajadzētu izvērtēt satiksmes intensitāti. “Es domāju, ka pašlaik, kad satiksmes plūsma kļuvusi mazāka, diezin vai ir lietderīgi luksoforus darbināt tādā pat režīmā kā lielpilsētās. Tādu viedokli esmu dzirdējis arī no citiem autovadītājiem. Tas gan nenozīmē, ka luksoforus vispār nevajadzētu. Dzīvē viss mainās, un varbūt pēc gada satiksme būs tik intensīva, ka bez tiem nevarēs iztikt. Tomēr pašlaik, pēc manām domām, tajos varētu degt tikai dzeltenā gaisma, tā kā tas ir naktīs Rīgā, tad braucējiem nevajadzēs kavēt laiku un stāvēt pie tukšiem krustojumiem,” saka A. Morozs.Autoapmācības SIA “Ar Bruno” valdes priekšsēdētājs Oļģerts Pedraudzis atzīst, ka viss tranzītielas aprīkojums, ieskaitot luksoforus, ir izveidots atbilstoši Eiropas standartiem. “Jāatzīst, ka pirmajās dienās arī es mazliet apjuku pie Varoņu un Rūjienas ielas krustojuma. Apstājos ielas malā un dažas minūtes pētīju, kā notiek kustība, kamēr viss bija skaidrs. Pieļauju, ka daļa autovadītāju tādu sistēmu redz pirmo reizi. Tomēr tehnoloģijas attīstās un mums jāseko līdzi laikam. Viss jau tāpat pakārtots līdzšinējiem satiksmes noteikumiem. Pēc manām domām, vienīgi Tālavas un Parka ielas krustojumā luksoforus varētu izslēgt pa nakti, jo tad tur satiksmes kustības tikpat kā nav, un ir arī uzstādītas attiecīgās ceļa zīmes. Tomēr var arī paciesties un mazliet pagaidīt, kamēr iedegas zaļā gaisma. Kopumā Valka ir daudz ieguvusi. Tagad arī autoskolas kursanti mūsu pilsētā var izmēģināt, kā jāšķērso krustojums pie luksoforiem,” spriež O. Pedraudzis.Gaismu regulēšana vēl notiksTam, ka luksofori tranzītielā palielina satiksmes drošību, piekrīt Valsts policijas Valkas iecirkņa Satiksmes uzraudzības rotas vecākā inspektore Valda Bratčikova un Ceļu satiksmes drošības direkcijas Valkas nodaļas vadītājs, novada domes deputāts Agris Simulis. Tomēr arī viņiem ir iebildes. “No drošības viedokļa es ļoti pozitīvi vērtēju luksoforu uzstādīšanu, jo to gaisma jau laikus vadītājam liek koncentrēties uz noteiktu manevru. Varbūt rūpīgāk vajadzēja izvērtēt, kur tieši tos vajag. Tālavas un Parka ielas krustojumā satiksme nav liela un tur tiešām cilvēkiem bieži nevajadzīgi jāstāv pie sarkanās gaismas,” apliecina V. Bratčikova. A. Simulis skaidro, ka visos tranzītielas krustojumos transporta rotācijas apļus vietas trūkuma dēļ nebija iespējams izbūvēt, tādēļ luksoforu uzstādīšana bija vienīgais pieņemamais variants. “Dažās vietās tie gan vēl jāregulē, jo ļoti neilgu laiku deg dzeltenā gaisma, bet kopumā es priecājos, ka luksofori uzstādīti. Arī pilsēta ieguvusi cienīgāku izskatu,” saka A. Simulis.Tranzītielas būvniecības projekta vadītājs, Valkas novada domes izpilddirektors Guntis Bašķis informē, ka tagad luksofori Ausekļa un Rūjienas ielas krustojumā ir noregulēti. 20 sekundes tā šķērsošanai atvēlētas tranzītkravu vedējiem, mazliet īsāks laiks ir noteikts manevra izdarīšanai no vai uz sānceļiem. G. Bašķis piekrīt, ka vēl viss nav nokārtots līdz galam. Perspektīvā vajadzēs paregulēt arī sensoru darbību Rūjienas un Varoņu ielas krustojumā, īsti pieņemams nav arī tas, ka luksofors pie gājēju pārejas pretim sociālās aprūpes namam ir saslēgts vienotā sistēmā ar luksoforiem pie veikala “Mego”. “Līgumu par luksoforu apsaimniekošanu slēgsim ar SIA “SCB Energo”, kas tos uzstādīja.Ir tā, ka dažkārt tranzītielas sānceļos pie sarkanās gaismas vajag ilgāk pastāvēt, bet tādēļ jau arī būvējām jaunu ceļu, lai iespējami ērtāku padarītu tieši tranzīttransporta kustību,” saka G. Bašķis.
