Šoziem autobraucēju nervus “kutina” ne tikai slidenie autoceļi, bet arī bīstamās bedres. Diemžēl Latvijā tas nav nekāds jaunums, jo mainīgos laikapstākļos, kad gaisa temperatūra dienas laikā ir virs nulles, bet naktī – zem nulles grādu atzīmes, uz sliktā tehniskā stāvoklī esošiem autoceļiem pastiprināti veidojas bedres.
Ziemā neatkarīgi no laikapstākļiem valsts akciju sabiedrība (VAS) “Latvijas autoceļu uzturētājs” remontē satiksmei bīstamās jeb tā saucamās avārijas bedres.
Izmanto aukstā asfalta tehnoloģijuVAS “Latvijas autoceļu uzturētājs” Smiltenes ceļu rajona Valkas iecirkņa darbu vadītāja Mudīte Grase skaidro, ka par satiksmei bīstamām asfalta segumos tiek uzskatītas tādas bedres, kuru laukums lielāks par 0,1 kvadrātmetru, kuras dziļākas par pieciem centimetriem un ir ar asām malām. Bedru remontam izmanto aukstā asfalta tehnoloģiju. Tā esot vienīgā ziemas laikapstākļiem piemērotā metode bedrīšu lāpīšanai. Savukārt gadījumos, kad labošanas laikā nav iespējams lieko ūdeni novadīt no bedres, piemēram, kad līst lietus vai autoceļš ir applūdis, esot pieļaujama satiksmei bīstamās bedres lāpīšana. Ceļinieki bīstamo bedri attīra un aizpilda ar aukstā asfalta maisījumu. VAS “Latvijas autoceļu uzturētājs” sabiedrisko attiecību speciāliste Sigita Audere informē, ka autoceļu uzturētāji visā valsts teritorijā, izņemot galvaspilsētu Rīgu, veic valsts autoceļu kompleksās ikdienas uzturēšanas darbus, kā arī būvmateriālu – dolomīta šķembu, drupinātās grants un sagatavotās smilts ražošanu. Uzturamo valsts autoceļu kopgarums ir 20 115 kilometri, tai skaitā galvenie autoceļi – 1669 kilometri, reģionālie autoceļi – 5318 kilometri, bet vietējie autoceļi – 13 128 kilometri. Ikdienas uzturēšanas darbi tiek veikti arī uz vairāk nekā 900 tiltu.
Tranzītielas seguma kvalitāte – apmierinoša Valkā ceļu uzturētājiem jārūpējas par kārtību tranzītielu un ceļa posmu no Zemgales ielas krustojuma līdz pilsētas robežzīmei Valmieras virzienā. M. Grase atzīst, ka visbiežāk jālāpa bīstamās bedres uz Rīgas ielas netālu no degvielas uzpildes stacijas “Virši”. Pēdējo reizi remontdarbi šajā ceļa posmā notikuši aizvadītajā ceturtdienā. To, ka šajā ceļa posmā bīstamās bedres rodas kā sēnes pēc lietus, pamanījuši arī “Ziemeļlatvijas” aptaujātie autobraucēji. Viņi gan atzīst, ka pēdējā laikā, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem, ceļinieki rosoties daudz aktīvāk. Otrdienas vakarā, braucot no Valkas uz Valmieru, “Ziemeļlatvija” pārliecinājās, ka šajā konkrētajā ceļa posmā vairs nebija jālavierē, lai izvairītos no daudzajām bedrēm. Tās bija salabotas. Savukārt uz tranzītielas ceļu uzturētāji nav vēl novērojuši negatīvo tendenci – satiksmes drošību apdraudošo bedru veidošanos. Tas nozīmē, ka ceļa būvnieki uzklājuši salīdzinoši kvalitatīvu asfalta segumu. “Ziemeļlatvija” atgādina, ka pilsētā tranzītielu atklāja 2011. gada novembra beigās. Visus būves darbus veica ceļu būves firma SIA “Binders”. M. Grase atzīst, ka šoziem daudz lielākas raizes sagādā nevis bedres, bet gan nepastāvīgie laikapstākļi, kā rezultātā autoceļi ir slideni. Šī iemesla dēļ uz autoceļiem notiek ceļu satiksmes negadījumi, kuros autobraucēji kā galvenos vaininiekus norāda ceļu uzturētājus, tāpēc rodas ping-pong bumbiņas efekts. Taču M. Grase aicina autovadītājus braukt īpaši uzmanīgi, izvēloties laikapstākļiem un ceļa kvalitātei atbilstošu braukšanas ātrumu. Šī ir reize , kad autovadītājiem vairāk kā jebkad jāievēro ātruma un citi kustības ierobežojumi. Ceļu uzturētāji, saņemot operatīvu informāciju par iespējamo “melnā ledus” veidošanos, ceļu kaisīšanu uz A un A1 klases valsts autoceļiem uzsāks pusstundas laikā un paveiks atbilstoši spēkā esošajiem normatīviem trīs stundu laikā. Turklāt ceļu uzturētāji šādu ļoti mainīgu laikapstākļu periodā nodrošinās arī preventīvu (profilaktisku) ceļu kaisīšanu ar pretslīdes materiāliem.UZZIŅAI- Ja ceļi apledojuši un nav nokaisīti, iedzīvotāji var zvanīt dežurantam uz tālruni 64722589.
– Autobraucēji informāciju par avārijas bedrēm uz valsts autoceļiem var sniegt, zvanot uz Satiksmes informācijas centra diennakts tālruni 80005555.
