Smiltenē ceļu satiksmei pilnībā ir atvērts jaunais rotācijas aplis, kas izbūvēts, rekonstruējot pilsētas melno punktu – Daugavas, Valkas un Audēju ielas krustojumu.
ūvdarbu pasūtītāja Smiltenes novada dome un darbu veicēja firma SIA “8CBR” uzsver, ka rotācijas aplis vēl nav pabeigts un līdz ar to vēl nav nodots ekspluatācijā.Brauktuvi vēlējās platākuRotācijas aplī pagaidām ir ieklāta tikai asfalta apakšējā kārta. Asfalta virskārtu izbūvēs nākamā gada vasarā, informē SIA “8CBR” projektu vadītāja Ilze Sausā.Pēc projekta autoruzrauga ieteikuma vēl tiks veiktas projekta izmaiņas, lai rotācijas apļa zonā uzstādītu trīs papildu apgaismojuma laternas. Pavasarī arī iekops apstādījumus rotācijas apļa zaļajā zonā – zemes pacēlumā apļa vidū. Tur iestādīs košumkrūmus un iesēs zālīti.Savulaik šis krustojums bija Smiltenes melnais punkts, kurā notika salīdzinoši daudz ceļu satiksmes negadījumu. Krustojumu rekonstruēja ar mērķi uzlabot satiksmes drošību. Taču autovadītāji pauž bažas par rotācijas apļa šauro brauktuvi, ko smagajām automašīnām īpaši grūti būtu izbraukt ar sniegu bagātā ziemā.“Izskatās jau skaisti un pilsēta tagad ir vēl sakoptāka, taču, godīgi runājot, aplis ir iztaisīts par šauru,” domā arī krustojumam tuvējās uzņēmuma “Virši -A” degvielas uzpildes stacijas pārvaldnieks Aldis Eglītis. “Vietas pietika, lai joslu izbūvētu platāku. Saprotu, ka finansējums piešķirts no Eiropas Savienības fondiem un strauji izmainīt neko nevarēja. Taču Smiltenei nav apvedceļa un cauri jaunajam rotācijas aplim tiek novirzīts arī tranzīts – smagās automašīnas. Projektējot to vajadzēja ņemt vērā kā prioritāti, lai, izbraucot apli, smagais transports netraucētu vieglajām automašīnām,” spriež A. Eglītis.“Komentārus presei sniegt nedrīkstu,” “Ziemeļlatvijai” tālruņa sarunā vakar paskaidroja projekta autoruzraugs, SIA “L4 ceļu projekti” pārstāve Linda Šaķe. Viņa vien piebilda, ka rotācijas apļa projekts atbilst Latvijas valsts standartiem. Šī nav pirmā reize, kad Smiltenes rotācijas apļa projektētāji, Rīgas firma “L4 ceļu projektētāji”, nav snieguši atbildi uz mūsu uzdotajiem jautājumiem.Gājēju pārejās jāuzmanāsSavukārt Smiltenes novada domes tehniskais direktors Uldis Rudzītis informē, ka rotācijas aplī brauktuves platums ir pieci metri, bet manevrēšanai var izmantot arī trīs metrus plato granīta bruģa joslu. Šī josla esot speciāli izveidota lielgabarīta transportlīdzekļiem, lai tie braucot vieglāk varētu veikt manevru. Granīta bruģi un asfaltu atdala apmale, taču līmeņu starpība samazināšoties pēc tam, kad aplī ieklās asfalta virsējo kārtu, piebilst U. Rudzītis.Savukārt gājēji par jauno rotācijas apli priecājas, arī smilteniete Jeļena Soloņeca. “Ceļi tagad ir sakoptāki. Ietves ir ideālas. Ļoti labi, ka ietvi Daugavas ielas malā pacēla augstāk. Agrāk gājējiem, arī bērniem, bija jāiet tieši gar ielas malu. Bija bailīgi, kad mašīnas tik tuvu brauca garām,” saka J. Soloņeca.Sieviete gan atzīst, ka uz gājēju pārejas pie rotācijas apļa nejūtas droši. Abas ar ceļa zīmēm aprīkotās pārejas Audēju ielas un pilsētas centra virzienā atrodas ļoti tuvu krustojumam un gājējiem nav pārliecības, kā kāds pārgalvīgāks šoferis spēs laikus nobremzēt, it īpaši slidenā laikā.“Gājēju pārejas pārcelt vairs nevar. Šajās vietās jau ir izbūvētas noejas un apmales,” skaidro I. Sausā. Viņa piebilst, ka pārējos divos rotācijas apļa atzaros ar ceļa zīmēm aprīkotu gājēju pāreju nebūs, un līdz ar to, šķērsojot ielu, tur gājējiem nebūs priekšrokas.
VIEDOKLIS
Ainārs Mežulis, būvdarbu pasūtītājas Smiltenes novada domes priekšsēdētājs: – Eiropā, piemēram Skandināvijā un Vācijā, tādi rotācijas apļi ir gandrīz katrā mazākā pilsētā. Neviens nav nosities un neviens nav neizbraucis. Mums vienkārši ir jāiemācās civilizēta braukšanas ētika, Kad to apgūsim, domāju, viss būs kārtībā. Ja mēs Smiltenē šajā krustojumā būtu ierīkojuši luksoforu, būtu daudz lielākas problēmas, it īpaši ziemas laikā, uzsākot braukšanu.
