Nesen plašsaziņas līdzekļi rakstīja par februārī notikušu smagu avāriju uz Liepājas šosejas. 1990. gadā dzimis vīrietis, Indijas pilsonis, vadīja “Volvo” markas kravas automašīnu sakabē ar piekabi (fūri), pēc sākotnējās informācijas neievēroja ceļa zīmes “Neapstājoties tālāk braukt aizliegts” prasības un izraisīja frontālu sadursmi ar pasažieru autobusu, kas brauca no Rīgas uz Liepāju.
TV3 raidījums “Degpunktā” vēstīja, ka autobusa šoferis guva nopietnus ievainojumus, ‒ šoferim (pēc policijas sniegtās informācijas, 1973. gadā dzimušam vīrietim) amputētas abas kājas. Dažādas traumas ieguva vairāki autobusa pasažieri.
Nevarēju ilgi aizmirst izlasīto, visvairāk pārdzīvojot par autobusa šoferi. Pārrunāju notikušo ar savu labu draugu, kurš jau desmit gadus brauc ar fūri, bet sezonāli un tikai ārzemēs, nevis Latvijā. Viņaprāt, valstiskā līmenī ir jāpievērš uzmanība tam, kā Latvijā tiek sagatavoti CE kategorijas vadītāji. Šīs kategorijas tiesības ļauj vadīt C kategorijas transportlīdzekli ar piekabi, kas smagāka par 750 kilogramiem (autovilcēju ar piekabi, tautā dēvētu par fūri).
Vīrieša pieredze ir tāda, ka viņu no kādas Latvijas autoskolas pēc CE kategorijas tiesību iegūšanas tālāk palaida praktiski nesagatavotu tādam darbam un visu profesionālo pieredzi viņš ieguva, jau reāli strādājot. “Kad sāku kārtot CE tiesības, man iepriekš nebija nekādas prakses. Pat ar C kategorijas transportlīdzekli nebiju nobraucis nevienu minūti. Autoskolā nebija poligona, kur apmācīt šoferus praktiski, pietuvinot reālām dzīves situācijām, piemēram, kā braukt atpakaļgaitā, kāds ir mašīnas pagriešanās rādiuss un tamlīdzīgi. Kad pēc tam reāli sāc braukt, no sākuma vispār neko nemāki, un tad arī notiek mazas avārijas. Man darba devējs tā arī pateica, ‒ kā tādus nesagatavotus šoferus vispār laiž ārā. Es nekaunos no tā, jo nebija tā, ka es nemācījos. Mani nesagatavoja tā, kā vajag.”
Kopš tā laika pagājuši gandrīz desmit gadi. Pavaicāju mākslīgajam intelektam, vai tagadējās Latvijas autoskolas CE kategorijas vadītājus sagatavo kvalitatīvi. Atbilde bija šāda: “Jā, labākajās Latvijas autoskolās CE sagatavo kvalitatīvi un kursanti pēc tam droši brauc darbā, bet viduvējā vai sliktā autoskolā vari iegūt tiesības, taču reālajā dzīvē ar 40 tonnīgu autovilcienu + piekabi jutīsies nedroši.”
Un vēl, ‒ CE kategorijas autovadītāju apmācība iet roku rokā ar problēmu, ka šāda darba darītāju trūkst un ne tikai Latvijā. Mūsu valsts darba tirgū kravas automašīnu ar piekabi vadītāji tiek aktīvi meklēti, un vakances ir pieejamas gan vietējā tirgū, gan starptautiskos maršrutos. Dažviet tiek darbā aicināti arī jauni šoferi vai pat bez pieredzes, piedāvājot apmācību vai praksi. Lūk, konkrēts sludinājums no ss.com: “Piedāvājam darbu gan pieredzējušiem kravas automašīnu vadītājiem, gan arī vadītājiem, kas ir saņēmuši tiesības vadīt kravas automašīnas pavisam nesen.”
Atalgojums nekāds dižais netiek solīts, piemēram, no orientējoši 1000 eiro līdz 1600 eiro uz rokas mēnesī un atkarībā no tā, vai reisi ir Latvijā vai ārpus tās. Ārzemēs, vadot fūri, mēnesī var nopelnīt pat 5000 eiro, ja paveicas tikt labā uzņēmumā.
Problēma kopumā ir aktuāla un risināma, jo bez kravu pārvadājumiem neiztikt un fūres uz ceļiem būs vienmēr.
