Visticamāk, jūsu velosipēds
ir pārziemojis šķūnītī vai garāžā, tādēļ ir laiks ķerties pie
pavasara apkopes darbiem, lai transportlīdzeklis jaunajai sezonai būtu darba
kārtībā. To var uzticēt arī profesionāļiem veloservisā, taču pašu pamatu var
pārbaudīt arī pats.
Velo entuziasts Gunārs
Rozenbergs, kurš rūpējas par sava un draugu velosipēdu apkopi, jau sezonu ir
atklājis un atzīst, ka tā noteikti būs rosīga. Viņš uzsver, ka velosipēda
sezonas apkope ir tikpat svarīga kā automašīnas tehniskā apskate, un iesaka to
darīt jau rudenī, sezonu noslēdzot. Taču riteņbraucēji to tāpat tradicionāli
darot pavasarī.
“Jāatzīst, pavasarī manā
darbnīcā mēdz nonākt riteņi ar pagājušā gada dubļiem, un tas spēkratam nav
labi. Nomests pagrabā vai šķūnītī, tas ierūsē, un pavasarī jānovērš daudz
problēmu,” saka G.Rozenbergs.
Ķēde jāmaina savlaicīgi
Lai pirmais šī pavasara brauciens ir drošs un
patīkams, vispirms jāsāk ar
riepu pārbaudi un tad jāpievērš uzmanība pārējam tehniskajam stāvoklim.
“Visbiežāk riepām spiediens mazliet ir zudis vai, kā es mēdzu teikt – pa ziemu
saskābis. Tad tās uzpumpē līdz marķējumā norādītajam spiedienam. Ja riepa
spiedienu zaudē jau pēc vienas diennakts, tā ir caura vai tai ir bojāts
ventilis. Tad labāk nomainīt riepas iekšējo kameru pret jaunu,” iesaka
meistars.
Nākamais, kam jāpievērš
uzmanība, ir ķēde. “Tā ir vienkārši jānotīra, taču nevajadzētu pārcensties ar
eļļošanu. Pie tam tiek eļļots ar visu, ko var mājās atrast. Ir bijuši gadījumi,
kad trīs stundas tīru riteni no pārlieku lielā eļļas daudzuma un tikai
pusstundu remontēju. Mans ieteikums ir minimāli ieeļļot tikai tad, kad ķēde sāk
čīkstēt,” iesaka G.Rozenbergs. Savukārt ķēde jāmaina nevis tad, kad tā jau ir
nolietota, bet savlaicīgi. Ja lietosit līdz ķēdes agonijai, nodilušo zobratu
maiņa izmaksās daudz dārgāk. “Aktīvam riteņbraucējam es iesaku ķēdi mainīt
divreiz sezonas laikā,” saka meistars.
Uzmanīgi ar pārnesumu sistēmu
Arī velosipēda trošu bremžu un pārnesumu
sistēmai nepieciešama regulāra uzmanība. “Pats var pārbaudīt arī bremžu
stāvokli, kas var radīt pārsteigumus pēc šķūnītī pavadītās ziemas. To var
redzēt “uz aci” – ir vai nav nodiluši bremžu kluči. Mitrumā ierūsē arī trosītes
– sezonu sākot, tās jāiztīra vai jānomaina. Tas ir svarīgi, jo troses pēkšņs
plīsums brauciena laikā var būt bīstams,” skaidro meistars.
Viņš iesaka arī elementāru pārnesumu
pārbaudi – proti, vai tie viegli un precīzi pārslēdzas. Taču, ja tā nenotiek,
labāk vaicāt profesionālim. “Pārnesumu sistēmas ir dažādas – vienas ir
vienkāršākas, bet dažas ir īsts mehānisko daļu un sviru rēbuss. Ja neesi
pārliecināts par savām spējām, iesaku šo darbu atstāt velo mehāniķim. Pats var
saregulēt tā, ka vairs nevar dabūt sākotnējā pozīcijā,” iesaka G.Rozenbergs.
Velo entuziastam ir arī
būtiski ieteikumi tiem, kas nodarbojas ar pārāk lielu riteņa mazgāšanu. “Lūdzu,
nedariet to ar šļūteni vai augstspiediena mazgāšanas iekārtu! Tāda mazgāšana
var izmaksāt dārgi, jo ūdens tiek iekšā visur, arī tur, kur nevajadzētu, un
bojā mehānismus – riteņu rumbas, pedāļu centrus utt. Pilnīgi pietiks, ja dubļus
nesakrāsiet un regulāri velosipēdu pārtīrīsiet ar lupatiņu,” iesaka
G.Rozenbergs.
Uztrauc rezerves daļu
deficīts
Meistars iesaka būt rūpīgiem
pret saviem velosipēdiem, lai tie pēc iespējas ilgāk iztiek bez kapitālremonta,
jo pašlaik ir liels rezerves detaļu deficīts. Sezona šajā ziņā būšot grūta.
“Tas tiek saistīts ar
pandēmijas laikā visā pasaulē strauji augošu velosipēdu popularitāti kā
alternatīvu epidemioloģiski nedrošākajam sabiedriskajam transportam. Jau tagad
pazīstami veloservisu meistari Rīgā sūrojas, ka trūkst detaļu, un arī es pats
esmu ar to saskāries,” stāsta G.Rozenbergs.
Tāpat ar katru gadu
velosipēdi kļūst arvien daudzveidīgāki, tiem ir specifiskas uzgriežņu atslēgas,
kas sarežģī apkopi. Tādēļ, ja pats netiek galā, atliek apkopi uzticēt
profesionāļiem.
Pārbaude
soli pa solim
· Spiediens riepās – lai braukšana ar velosipēdu būtu
ērta un droša, jāizmēra, vai riepās ir nepieciešamais spiediena līmenis. Lai to
izdarītu, pirmkārt, noskaidro, kādam šim līmenim vajadzētu būt (to vari izdarīt,
palūkojoties uz riepas sāniem), un, otrkārt – vai nu dodies uz kādu no
degvielas uzpildes stacijām, kur atrodams pumpis ar spiediena mērītāju, vai arī
izmanto (vai iegādājies) savu pumpi.
· Bremžu stāvoklis – vai ritenim griežoties, klucis
neaizķeras un skaisti slīd.
· Stūres stāvoklis – jāpārbauda, vai stūre nav
ierūsējusi un neķeras.
· Sēdeklis – varbūt jāpievelk stingrāk.
· Ķēde – jānotīra, ja čīkst – jāieeļļo.
· Savienojuma un stiprinājumu vietas – pirms lietot
velosipēdu satiksmē, jāpārliecinās, vai visas skrūves un stiprinājumi ir savās
vietās un nekas lieki nekustas.
· Jāpārbauda, vai velosipēdam pēc iepriekšējās sezonas
nav kādas plaisas. Ja tā – jāvēršas veloservisā.
· Svarīgi parūpēties par atbilstošiem aksesuāriem:
velosipēda apgaismošanu, atstarotājiem, arī zvanam jābūt saregulētam un
dzirdamam.
· Drošai braukšanai vajadzīga arī ķivere un veste.
