Viens no sarežģītākajiem, ātrākajiem, populārākajiem un apmeklētākajiem rallijiem pasaules čempionāta kalendārā.
Viens no sarežģītākajiem, ātrākajiem, populārākajiem un apmeklētākajiem rallijiem pasaules čempionāta kalendārā. Zināms arī kā 1000 ezeru rallijs.
Ar šīm norādēm pietiek, lai daudzi uzreiz saprastu, kas tas ir, – ātrākās sacīkstes pasaules čempionāta kalendārā, kas notiek Somijā, Jiveskiles pilsētas apkārtnē (aptuveni 300 kilometru no Helsinkiem).
Bija dzirdēts, ka šos mačus skatās daudzi latvieši. Tā ir patiesība, apliecina smiltenieši, kuri pirms nedēļas paši bija 1000 ezeru rallija skatītāju vidū un redzēja arī Latvijas sportista Māra Neikšāna traukšanos pretī bronzai N 4 (pilnpiedziņas mašīnas) klasē.
Ātrums, adrenalīns un tramplīni
“Somijas rallijā jārunā solīdi, jo var uzķerties uz savējiem,” tiem, kuri šajās sacīkstēs vēl nav bijuši, bet varbūt aizbrauks nākamajā gadā, padomu dod smiltenieši Rihards Zariņš un Raivis Zariņš. Latviešu tur esot ļoti daudz.
Rihards, Raivis un vēl septiņi smiltenieši uz Somijas ralliju aizbrauca ar busiņu, nakšņoja kempingā, redzēja sešus dopus jeb ātrumposmus, vienā no tiem – iespaidīgu Somijas pilota Miko Hirvonena vadītās automašīnas lēcienu no tramplīna, un ar ovācijām sagaidīja parādāmies Latvijas ekipāžu (Māris Neikšāns/Māris Jēkabsons).
Sākumā jaunieši gribēja braukt uz pasaules čempionāta posmu rallijā Vācijā. Viņi nenožēlo, ka plāni mainījās, jo Somijas rallijs patiesi esot lielisks. Tam raksturīgs adrenalīns, ātrums (fiksēti pat 196 kilometri stundā), iespaidīgi tramplīni. Vienā no tiem igaunis Marko Martins pirms diviem gadiem aizlēca 57 metrus, uzstādot rekordu. Šogad soms Miko Hirvonens sasniedza 47 metru atzīmi. Ātrumposms ar šo tramplīnu tiekot uzskatīts par pasaulē labāko.
“Tā braukt, kā brauc tur… Nu, īsti normāli viņi nav,” jaunieši komentē rallija braucēju augsto profesionalitāti.
Dopus atrod bez problēmām
Pat esot pirmo reizi Somijas rallijā, labākos dopus var viegli atrast, ja vien automašīnā ir globālās pozicionēšanas sistēmas (GPS) aparāts, stāsta smiltenieši. Par sacīkstēm ir izdots speciāls žurnāls ar lielu karti pielikumā. Par katru no dopiem žurnālā ir apraksts: lieli tramplīni, daudz tramplīnu, asi līkumi un tamlīdzīgi. Izvēlies, ko gribi!
“Uz visiem posmiem vienā dienā nevar paspēt, jo, tiklīdz viens posms beidzas, tā labākie sportisti brauc uz nākamajiem,” stāsta Rihards un Raivis. Varot pagūt, maksimums, uz trīs līdz četriem dopiem dienā. Vieni gan tikuši uz pieciem, bet tad steigušies skriešus.
Smiltenieši kopumā redzēja sešus posmus un no tiem īpaši izceļ dopu ar lielo tramplīnu un paralēlo posmu, kur stadionā divas automašīnas reizē izbrauc astotnieku.
Ir vietas, kur rallija trasi skatītāji var sasniegt ar savām automašīnām, un ir vietas, kur jāiet ar kājām. Piemēram, uz tramplīnu no busiņa stāvvietas jaunieši gāja kājām aptuveni četrus kilometrus.
Ieteicams ieejas biļetes uz visiem posmiem nopirkt jau iepriekš. Tās pārdod, piemēram, degvielas uzpildes stacijās. Viena biļete uz visiem posmiem maksā 50 eiro.
Nolec no 110 metru augstuma
Pasaules čempionāta Somijas posms “Neste Oil Rally Finland” somiem – gan vīriešiem, gan sievietēm – ir nacionālie svētki, jo parasti šajās sacīkstēs triumfē Somijas sportisti (tā notika arī šogad). Savas zemes akmeņainos ceļus somu piloti izbraukājuši neskaitāmas reizes. Viens no Somijas sportistiem (2. vietas ieguvējs) dzīvojot netālu no rallija trases un pa ceļu, kurā ir viens no ātrumposmiem, braucot uz mājām nezin cik gadus.
Somu līdzjutējiem raksturīgi, ka viņi noskatās savus sportistus, kas brauc pirmie, un tad dodas projām uz mājām vai pārceļo uz citiem dopiem. Pārējiem skatītājiem pat labāk – var ieņemt vietu, lai redzētu pēc iespējas vairāk. No somiem var mācīties, kā to darīt. Drosmīgākie iekar šūpuļtīklu augstu kokos – aptuveni trīs metru augstumā no zemes – un apmetas tajā.
Uz Somijas ralliju smiltenieši devās ceturtdien, 2. augusta vakarā, un mājās pārradās pirmdien, 6. augusta rītā. Jaunieši rēķina, ka šāda ceļojuma izmaksas uz vienu cilvēku varētu būt, maksimums, 200 latu, bet ne vairāk. Somijā viņi nakšņoja paziņu ieteiktā kempingā teltīs (aptuveni 80 procenti tur bijuši latvieši). Pārtiku ņēma līdzi no mājām, jo Somijā tā maksā dārgi. Dārgas ir arī cigaretes un alkohols.
Nākamajā gadā jaunieši, iespējams, brauks uz ralliju Zviedrijā. “Tas ir foršs veids, kā atpūsties kopā ar draugiem un redzēt citas valstis,” secina Rihards un Raivis.
Tagad arī esot skaidrs, kāpēc Somijas sacīkstes sauc par 1000 ezeru ralliju. Tur sacīkšu apvidū nav gandrīz nevienas vietas, kur nebūtu kāda ezera. Ezeri, salas, meži, vienstāvīgas mājas – tā esot tipiska Somijas ainava.
Mājupceļā Helsinkos divi no smilteniešu bariņa – Raivis Vizulis un Gints Maulāns – vēl paspēja noķert pamatīgu adrenalīna devu. Viņi nolēca ar gumijām no 110 metru augstuma. Tā Eiropā esot augstākā vieta gumijlēcējiem, uz kuru paceļ ar speciālu krānu. Par lēcienu vienam cilvēkam jāmaksā 80 eiro. “Mums jau no lejas bija bail skatīties. Tur, augšā, cilvēku pat pazīt nevar. Tik maziņš viņš izskatās,” saka pārējie.
***
Kas ir 1000 ezeru rallijs?
Somijas rallijs, kas parasti klātienē pulcē aptuveni 500 tūkstošus skatītāju, ir ātrākās sacīkstes visā pasaules čempionāta kalendārā. Pazīstams arī ar nosaukumu “1000 ezeru rallijs”, tas notiek Somijas centrālajā daļā, Jivaskiles pilsētas apkārtnē, un ir viens no sarežģītākajiem, populārākajiem un apmeklētākajiem rallijiem pasaules čempionāta kalendārā. Slavenākais Somijā ir “Ouninpohja” ātrumposms, kas ir viens no ātrākajiem un bagāts ar iespaidīgiem tramplīniem.
Pirmais Somijas rallijs notika 1951. gadā, kad uzvaru izcīnīja mājinieks Arvo Karlsons ar “Austrin Atlantic” automašīnu. Kopš tā laika tikai sešas reizes šajā rallijā izdevies uzvarēt citas valsts pārstāvim.
Arī šogad Somijā pasaules čempionāta rallijā devītajā posmā “Neste Oil Rally Finland” uzvarēja somu pilots Markuss Gronholms. Teicamu rezultātu sasniedza Latvijas sportists Māris Neikšāns (“Latvijas Mobilā telefona rallija komanda”). Rallija kopvērtējumā viņam 20. vieta, bet N 4 klasē (pilnpiedziņas mašīnas) – trešā. Ekipāža Māris Neikšāns (pilots)/Māris Jēkabsons (stūrmanis) par tik augstu rezultātu pat nebija sapņojusi.
Kopumā rallijā piedalījās 102 ekipāžas, kas pārstāvēja 28 valstis. 26 no šīm ekipāžām startēja ar jaudīgajiem WRC klases automobiļiem, bet 21 brauca pasaules junioru čempionāta ieskaitē. Visplašāk pārstāvēta bija N4 kategorija (35 ekipāžas, tostarp arī M. Neikšāns/M. Jēkabsons).
“Latvijas Mobilā telefona rallija komanda” pirmo reizi šajās sacensībās startēja ar pilnpiedziņas automobili (“Mitsubishi Lancer Evolution IX”).
(No interneta portāliem tvnet.lv un delfi.lv)
***
Ko par 1000 ezeru ralliju dzirdējuši citi?
Vairis Tralla, tehniskā sporta kluba “Smiltene” valdes priekšsēdētājs: – Par Somijas ralliju esmu dzirdējis no cilvēkiem, kas uz turieni aizbraukuši. Viņi ir sajūsmā un saka, ka mūsu rallijus pēc tam vairs negribot skatīties.
Pats šādas sacīkstes neesmu skatījies. Esmu autokrosu un rallijkrosu atbalstītājs, un rallijam laika nepietiek. Man jau tā ir sablīvēta sezona. Man personīgi rallijā nepatīk, ka ir jāskrien uz dopiem (rallijs sastāv no vairākiem dopiem jeb ātrumposmiem), jāmeklē kaut kādi ceļi un jābrauc nezin kur. Autokross patīk labāk, jo tas notiek visu dienu vienā vietā.
Krosus es apmeklēju, cik vien iespējams. Man tā ir laba atpūta. Pēdējo reizi biju Bauskā, kur notika Ziemeļeiropas čempionāts rallijkrosā. Diemžēl no Smiltenes sportistiem neviens nepiedalījās. Raimonda Tiltiņa mašīnai bija izjaukts motors, bet Jānim Aleksejevam mašīna vēl nav salikta. Nākamais autokross, kas jāskatās, būs Smiltenē, 26. augustā.
